TeslaCybertruck这是惊骇的设计专家不得不说的昭通

Tesla Cyber??truck 这是惊骇的设计专家不得不说的

当特斯拉 Cybertruck揭幕时，我的朋友兰斯和我正坐在莫哈韦沙漠的一个农舍里，做饭并看直播，我们确定这是个玩笑。Elon试图用一种未经修饰的，斜角形状拖曳我们和整个世界，从Syd Mead黑暗的，未来主义的科幻小说宇宙中抬起，看似整个。

兰斯说，“那一定是假冒的尸体。”当橄榄油在炉灶上抽烟时，兰斯说道。“他们将把它推开，就像一些“ 史酷比”小人的伪装一样，真正的卡车将在下面。”

诚然，我们在菠萝哈巴涅罗大麻软糖上喝了龙舌兰酒和地狱般的高。但是我们的评估似乎是正确的。此后不久，事实证明事实并非如此。实际上，这是真正的赛博卡车，或者是特斯拉发布的任何车型。当业界的一位朋友发短信问我对设计的看法时，我的坚决判决令人惊讶地被提炼出来。“粗体，而且渲染效果很差。”

尽管Cybertruck引起了极大的兴趣，但我很快发现，我并不孤单。底特律久负盛名的创意研究学院交通设计系主任保罗·斯奈德表示：“老实说，这就像洋葱一样，只是在开玩笑。” “我的第一印象是震惊和恐怖。”

其他人表示同意。福特 SVT工作室前首席设计师，2005年福特GT的首席设计师卡米洛·帕尔多说：“它的意图非常雄心勃勃。” “而且，我认为非常简单和非常简约是很好的。但是随着旋转，侧面的个性并不能反映正面的个性。他们看起来像两种不同的车辆。我唯一能想到的就是来自60或70年代的非常基本的Bertone概念。我的意思是，在极早期阶段，他们才允许任何人看到它。”

除此之外，卡车的外观似乎还存在着更深层的，甚至更隐蔽的问题，这些问题刺穿了与技术，动机和资源分配相交的当代问题。帕尔多说：“从设计的角度来看，我唯一想到的人会做这样的事情。” “就像，如果这件东西有使命，它必须到达目的地并返回，而美学与主要目标没有任何关系。”

加洛韦说：“除了帆柱，我还很喜欢它的形状。这比定义特斯拉其余产品的miltotoast美学要有趣得多。”加洛韦说，“我一直认为电动汽车应该摆脱传统的汽车形状，总的来说，赛博卡车的棱角分明和激进的外形对特斯拉来说是大胆而可喜的设计举措。”

斯奈德在某些方面表示赞同。“我从中学到的很多东西是，大部分设计是重要性的组成部分。就像，显然这东西本来是用钛制成的，所以平板是必须的，因为你不能真正弯曲钛，”他说。“而且我有点理解伸缩式升降门变成坡道，伸缩式屋顶和拱顶盖。我个人喜欢他们称它为保险库，而不是卡车床。因此，所有这些东西都很酷，并在某种程度上证明了其美感。”

Snyder继续说道：“我认为这太严厉了。它没有任何复杂性。没有什么微妙之处，它只是用不锈钢平板击败您。”

“我遇到的问题实际上是在社会道德层面上。这东西传达的是反乌托邦，它传达的是战区，战车。Snyder表示：“这种消息传递并不是我想在路上看到的，尤其是因为它是自主的。”

他进一步解释。“设计师今天所面临的，令人着迷的，令人兴奋的机遇和挑战之一，以及参加我的计划的所有学生都已经或将要拥有的，其中之一就是他们将设计与机器人的首次真正的大规模互动。而不是留在工厂生产线上的机器人，也不在家中的Siri或Alexa。我说的是自动驾驶汽车。他们将在没有驾驶员的情况下在街道上行驶。那么，我们真的希望这些东西看起来像我们社区战区的哨兵吗？”

这种情绪在其中充满了冲突，这不仅是因为我们实际上可能生活在反乌托邦之中或边缘，使这些风格选择立即具有先见之明和明智。但是因为这可能预示着我们自治的未来。斯奈德说：“整个事情似乎有可能升级为一种极不吸引人且苛刻的美学。” “鉴于我们作为设计师具有如此巨大的影响力和影响力，我认为我们需要更多……我不想讲道德。但是，只是出于对我们要给机器人发送消息的责任。”

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